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apple developer enterprise account for rent:市场份额跌至4.2%,韩系要靠第十代索纳塔、K5凯酷打翻身仗?

2020-06-08 14:20 出处:  人气:   评论( 0

今年前4月,人人都很难,韩系车是更难的谁人,在中国市场份额仅剩4.2%(中国汽车工业协会数据),不到德系、日系的1/5,也不及美系的一半,后面是跌到谷底的法系车。高端车型保不了,低端市场守不住,这是韩系车在华的现状。

眼睁睁看着德系、日系在吃香喝辣的,韩系车之前举行许多实验,效果有限,急需带头年老来振臂一呼。还好,北京现代第十代索纳塔、东风悦达起亚全新一代K5凯酷拍马赶到,两者都属于既能提升品牌又能走量的B级车,它们能拯救韩系车吗?
在第三季度,全新第十代索纳塔、K5凯酷将相继上市,韩系车在B级车发作。
北京现代第十代索纳塔设计于今年7月上市,随后的9月份,全新起亚K5凯酷将正式上市。
事实上,两者最先在中国结构。早在2019年4月的上海车展,第十代索纳塔在海内首次亮相,足见北京现代对该车的重视;在不久之前,东风悦达起亚从韩国入口了200辆起亚K5,作为4S店的展车让消费者提前尝鲜,起亚对这款新车也同样重视。



01
得B级车者得天下
短短一个季度,现代—起亚陆续上市第十代索纳塔和K5凯酷,由于这两款B级车对他们来说太重要了。

B级车也被称为“中高级轿车”,这是中国市场的专属称谓。这个称谓可以注释已往近20年里,B级轿车在中国汽车市场的定位——它是一种靠近豪华车的“高级”存在。
B级车具备销量规模、品牌高度和利润等要素,为兵家必争之地。
对非豪华品牌而言,B级车基本就是各自旗下的旗舰轿车。C级车纵然有,也属于玩票性质——那是人家豪华品牌的领地,不是主力产物。换句话说,B级车基本代表了各自品牌的最高水平。,

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